´누이 좋고 매부 좋은´ 고속道 물류센터

▲ 한국도로공사 10호 고가하부터미널인 성남시 수정구에 위치한 CJ GLS 복정터미널(2,115㎡) 조감도.

이중 CJ GLS가 인천, 성남, 부천, 평택, 강릉 등 도시주변 10곳에 도로공사가 보유 중인 10만5200㎡의 부지를 택배터미널과 물류창고로 활용 중이다. 이 회사는 향후 서해안선 화성(양노3교) 부근에도 2000㎡ 부지를 추가로 사용할 계획이다.

올 추석 전까지 현대로지엠도 인천시 계양구에 6456㎡ 부지를 임대해 택배터미널을 완공할 방침이다. 현대로지엠 관계자는 “(도로공사 고가하부가) 주변 수도권 일반부지에 비해 입지조건이 좋다”며 “임대료도 저렴한 편이라 택배사업자 입장에서는 비용절검을 통한 수익성 개선에 도움이 될 것”으로 기대했다.

◆ 물류부지 '숨통', 업계 "가뭄에 단비"= 도로공사 측은 3단계 사업이 끝나면 전국 총 17개교, 24개소에 택배 등 화물터미널이 완성된다고 설명했다. 공기업인 도로공사의 유휴 부지제공으로 민간기업인 택배업체들이 물류부지 확보에 숨통이 트인 셈이다. 가뜩이나 수익성 악화로 시달리던 업체들로서는 가뭄에 단비가 내린 것이다.

특히 물류업체들 입장에서는 저렴한 임대료에 큰 매력을 느끼고 있다. 임대료는 도로공사와 계약 전, 사용료 산출방식에 따라 미리 책정하는 구조다. 지역에 따라 임대료가 차이가 있지만 일반적으로 월매출액의 일정비율(입찰시 물류사업자 제안)에 따라 산정된다.

여기다 도로조명 사용료와 물류시설물 운영에 따른 전기료 등 운영비가 택배업체의 몫이지만 인근 수도권 창고를 임대하는 것 보다 훨씬 경제적이라는 게 관련업계의 설명이다.

박정민 한국도로공사 사업개발부장은 “이번 사업의 핵심은 도로자산을 활용해 토지이용가치를 높이는 동시에 수익성을 창출하는 것”이라며 “공기업과 민간기업 간 상생협력 모델을 만든 것도 의미 있는 작업”이라고 평가했다.

◆ 국토부, 민자고속道 활용 검토 =이런 중에 국토해양부는 도로공사뿐만 아니라 내년부터 민간사업자들이 만든 유료도로 시설물에 대해서도 임대 및 개발 사업을 허용하는 방안을 광역도시도로과에서 검토 중인 것으로 전했다.

이에 대해 업계 한 관계자는 “국내 기업들이 물류 부지에 대해서 부동산 개발(투자)의 개념에서 접근하고 있는 게 사실”이라며 “공기업 등의 유휴 부지를 활용한 임차의 개념을 확대해 우리나라 물류선진화에 기여할 수 있을 것”으로 내다봤다.

한편, 국내 택배업체 인프라사업 관련 실무자들에 따르면 대도시 인근 물류부지 적정 매입가를 3.3㎡(1평) 당 120만원 선 이하, 건축비는 130만원 선 이하로 내다봤다. 현재 수도권 주변 부동산 시세를 감안할 때, 물류업체들의 기대치는 현실과 먼 희망사항에 불과한 수치란 게 업계 대부분의 분석이다.

 

▲ 일본 고가도로 하부 활용사례. 맨위 왼쪽부터 터미널, 백화점, 상점, 편의점 순.

김철민 기자 olleh@segye.com